【俄气公司决定放弃在土耳其境内建立“天然气运输枢纽”的计划】征途国际注册

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至于乌克兰的两条管道，虽然当时仍在运行，但输气量已经大打折扣，而且普京政府也对这两条管道的前景抱有太大期望——去年12月31日俄乌之间的天然气过境协议到期后，这两条管道也彻底断供了。

首先需要指出的是，俄气公司作为俄罗斯国有企业，是世界上最大的天然气出口企业，掌握着俄罗斯境内超过七成的天然气储量，以及所有管道天然气出口的业务——所以在讲俄罗斯管道天然气出口的时候，俄气公司就等于俄罗斯。

如今中俄之间的天然气管道布局，简单概括就是“一条已通，一条在建，一条在谈”。5年前就实现通气的东线管道，目前输气量已经拉到最大；在建的管道，则是3年前签署协议的远东路线管道，俄方预计2027年1月通气。

【战前，俄罗斯和欧洲之间有6条主要天然气管道】

战前，俄罗斯和欧洲之间有6条主要的天然气运输管道，自北向南分别是途经波罗的海的“北溪”管道、途经白俄罗斯和波兰的“亚马尔”管道；途经乌克兰的“友谊”和“联盟”管道；以及过境土耳其的“土耳其溪”和“蓝溪”管道。

而“一条在谈”的管道，则是俄称“西伯利亚力量2号”的管道，以及最大输气量500亿立方米，相当于北溪1号。这条管道双方谈了至少三年，原本是计划途经第三国蒙古国的，但4月份的最新消息显示，情况可能有变，有一种选择两国直连，从东北方向入境中国。

另外，在俄土后续的谈判中，双方在管理方案上也出现了巨大分歧：土耳其只希望俄气公司扮演“天然气供应商”的角色，天然气销售由自己来负责；而俄气公司则希望在运营上获得更多的控制权。

而这次管道爆炸更是让双方几乎走到没有回头路的境地——俄罗斯即使想恢复供气，北溪管道也没办法走了。

这意味着，只要俄乌冲突不结束，那么俄罗斯就只能靠土耳其那两条管道，向欧洲供应极为有限的管道天然气。而为了弥补欧盟市场的能源收入缺口，俄罗斯就不得不尽快开拓中国市场。

总之，中方对此是不急的，也没有像埃尔多安一样直接来一个“趁人之危”。至于俄方接下来要怎么做征途国际注册，就得看普京政府如何抉择了——反正事实已经证明，土耳其的备用方案是靠不住了。

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【俄气公司作为俄罗斯国有企业，是世界上最大的天然气出口企业】

【谈判中，埃尔多安还要求俄方提供额外的天然气出口折扣】

他提议在黑海海底再铺设几条管道，每年输送550亿立方米天然气，途经土耳其并最终输送到欧洲，以弥补北溪管道爆炸导致的运力不足。

报道称，虽然俄气公司当初向普京保证“几个月内”就能与土耳其方面达成一致，但谈判很快就陷入了僵局，并在最近彻底宣告结束。

俄乌冲突爆发后不久，“亚马尔”管道就因为波兰拒绝支付卢布购买天然气而中断；北溪被炸后，短时间内也彻底没戏了。

与此同时，作为协议的一部分，埃尔多安还要求俄方提供额外的天然气出口折扣——趁人之危的用意很明显。

而如果要新建管道，接下来的问题就是路线：要么像“蓝溪”和“土耳其溪”那样都走黑海，但理论上黑海正在打仗，铺设船存在遇袭风险；要么就得陆地跨境途经格鲁吉亚，或者阿塞拜疆-亚美尼亚，但是这样就太麻烦了。

普京政府到处碰壁后才明白，俄罗斯已没有回头路可走，卖天然气还是找中国最靠谱，同时也只有中国，不会在这个时候对俄罗斯“趁人之危”。

至于在土耳其建“天然气运输枢纽”的事情，还要追溯到差不多3年前。2022年9月，由俄罗斯向德国输送天然气的北溪1号和北溪2号管道在同一天发生爆炸。

尽管土耳其路线存在开发的潜力，但彭博社的消息人士指出，在普京向埃尔多安提出该建议后，俄气公司内部的专家“立刻就认为”这个想法不切实际：

别看土耳其有两条管道，但平均每年的输气量加起来不过100亿立方米出头——2024年，俄罗斯向欧洲出口了232亿立方米天然气，这其中一半还是过境乌克兰的。

俄罗斯天然气工业股份公司（以下简称“俄气”）的消息人士不久前向彭博社透露，经过与土耳其方面数年的谈判，该公司决定放弃在土耳其境内建立“天然气运输枢纽”的计划。

所以当时普京没办法，只能去找土耳其谈。

北溪管道被炸后，俄罗斯向欧洲出口管道天然气的唯一可靠路线，就是走土耳其这条线。

实际上，在管道爆炸之前，俄罗斯就暂停了通过北溪管道向欧盟供气，作为对西方制裁的反制。

土耳其并没有足够的管道容量，能让俄罗斯向欧盟每年再额外输送550亿立方米的天然气。如果要搞“天然气运输枢纽”，那么俄罗斯就必须新建管道。

普京并不是完全信任土耳其，但实在也是没办法了。

2022年10月，普京向土耳其总统埃尔多安提出了建立“天然气运输枢纽”的计划。

【去年俄向欧洲出口232亿立方米天然气征途国际注册，一半过境是乌克兰的】